Kategorie: Listed Brücken und Viadukten in Dänemark

Sønderbro (Brücke)

Sønderbro eine geschützte überbrückten Kolding Å und liegt in Sondergade , die zentral liegt in Kolding . Søndergade , die über die Brücke geht, hat seit dem Mittelalter und bis zum Jahr 1943 Hauptstraße gewesen Kolding. Die aktuelle Grundstruktur ist aus Granit und wurde im November 1807 eröffnet [1]

Geschichte

Sønderbro und Søndergade waren die Hauptstraße zwischen Dänemark und Schleswig . Von dem späten 1400er konnten Rinder nach Schleswig, geräumte nur in Kolding und Ribe , aber die großen Verkehrsprobleme von Pferden und Rindern, die alle viel von den ersten Brücken Stufen waren aus Holz. Die Einnahmen aus Zöllen waren wichtig für den König und populär genannt , dass Sønderbro einen „Silberberg“ für den König. [2]Neben der Brücke wurde Sønderport gefunden, eines der beiden Tore der Stadt. Hier wurde im Jahr 1625 gegründet Pest Wachen verletzt. Sønderbro und Sønderport wird auf einer Karte dargestellt, so weit zurück wie 1598. [1]

Die Brücke war in den ersten Jahrhunderten aus Holz gebaut, aber durch den Verkehr und die zunehmenden Verkehrsverordnung von 1793 , dem Stein als Material auf der Hauptstraße gehauen erforderlich ist , wurde beschlossen , dass die alte Holzbrücke hatte mit einer neuen und besseren Brücke ersetzt werden. Generalvejkommisionen wurde mehrmals gefragt , und d. 25. April war 1806 die königliche Auflösung . Budget wurde geschätzt , um zu sein , 14.000 RDL . Es war General V. Heyde, der stellvertretende Chef der Straße Exekutivagentur, die zur Überbrückung der Arbeit von Kolding die Hauptverantwortung hatte, und Leutnant HJ Hoskier, das das tägliche Management erhalten. Es wurden zwei Dämme geschaffen , die Kolding Fluss unter Umgehung der Brücke und Arbeit geführt. 100 Männer arbeiteten täglich auf der Brücke und es dauerte etwa Ein Jahr , um es abzuschließen. Die neue Brücke wurde von aus Granit und wurde im November 1807. Es wurde gefeiert mit einem Tanz und Party unter der Brücke fertig. Das Budget wurde jedoch überschritten und die Brücke würde 26.300 RDL kosten. [2]

Die Bahn , die über die Sondergade laufen, wurde über das Straßenniveau angehoben und dadurch wurde über Sondergade 1939 vergangen , seit der Nähe Bredegade 1943 fertig war, war der Verkehr in Sondergade und über die Brücke des Verschlusses. Broad Street, befindet paralelt mit Søndergade übernahm diesen Verkehr. In 1984-1985 war in der Nähe Søndertorv ein kleines Einkaufszentrum eingeschlossen, und führte dann zu der alten Brücke zurück in dem ursprünglichen Zustand von 1808. Heute Sønderbro , Sondergade und Søndertorv ist Teil des Fußgängers Systems in Kolding. [1]

Quellen und externe Referenzen

  1. ^ Nach oben springen zu:ein b c www.Kolding.dk Artikel über Sønderbro in Kolding Lexikon Website. Abgerufen 11.01.2011.
  2. ^ Nach oben springen zu:ein b www.kolding.dk Artikeln in Webveröffentlichen Buch Kolding im Jahr 1985 in Kolding Stadsarkivs Website. Abgerufen 11.01.2011.

Słyk Bro

Słyk Bro ist ein börsennotiertes Brücke bei Vemb und Herren Nørre Vosborg . Die Brücke wurde gebaut im Jahr 1857 und wurde als aufgeführt altes Denkmal in 2011 .

Die dem 5. Mai Jahre 1855 enthalten 19 Grundbesitzer und 1 Gutsbesitzer von Sonder und Nord Vosborg, Vemb und Gørding Vereinbarung über eine Brücke zu bauen Damhus Å . Die Leitfigur im Projekt war Squire, Rätin Andreas Evald Meinert Tang auf Nord Vosborg verpflichtete er sich , ein Viertel der Kosten der Brückenkonstruktion und zahlen die Ziegel für die neue Brücke in wurden aus Nørre Vosborg Mauerwerk , die nördlich des Anwesens lag. Tang war aktiv während des gesamten Prozesses beteiligt und kann die Brücke von Lehren aus Reisen in gelernt skizzierte Italien . Tang erhielt seinen Baumeister, Neubarth, Konstruktionszeichnungen zu produzieren. Neubarth Unter anderem Charakter Vosborglille und der Eingang zur Familie Tang Hügel auf Ulfborg Friedhof .

Die neue Brücke wurde im Jahr 1857. Nach einer Erweiterung abgeschlossen 1934 , ist die Brücke , sechs Meter breit und 12 Meter lang. Die Erweiterung wurde ehrerbietig mit geführten Ziegeln von der ursprünglichen Ziegelei.

Die Brücke ist ein Beispiel für die Ziegel in der Mitte des 1800 hatte eine Qualität, die das Material geeignet als Ersatz für aus Granit und Holz.

Langebro

Langebro ist eine Dual – Kurs Basculebrücke in Kopenhagen , verbindet Seeland und Amager . Die Brücke wird von dem Architekten Kaj Gottlob und 1954. Die Brücke geöffnet durch die Besitz Stadt Kopenhagen , hat eine freie Höhe von 7 m und eine Breite von 35 m Segel.

Da die Strombrücke wurde gebaut Sydhavnen Nähe gefachten, einschließlich von kulskibe entlang kulpladserne Inseln Brauen , sowie HC Ørstedsværket . Da die industriellen Aktivitäten im Südhafen angesiedelt sind, der kommerzielle Verkehr fast aufgehört. Heute öffnet Langebro typischerweise 3-4 mal pro Woche. [1]

Geschichte

Der früheste Flug von Kopenhagen nach Christianshavn ist unser Tag Knippelsbro, die von 1618 bis 1620 gebaut wurde. Diese Brücke wurde unter verschiedenen Namen bezeichnet, einschließlich genannt Langebro .

Die Verwendung des Namens Langebro hat über erstellt Verwirrung , wenn die heutigen Langebro tatsächlich gebracht. Es ist ein weit verbreitetes Missverständnis, die ein Dokument jener Zeit bis in das Jahr 1686, Fälligkeiten. Spätere Entwicklungen in unserer Geschichte hat zu einer Reparatur unserer Tage Knippelsbro das Dokument von 1686 gezeigt bezieht, bezeichnet dann als Langebro.

Die aktuelle Brücke Langebro stammt aus dem Jahr 1690 , als die erste Brücke an dieser Stelle gebaut, während die erste dokumentierte Benennung dieser Verbindung mit dem Namen Langebro auch später geschieht.

Holzbrücken

Kopenhagen Anreicherung mit Christianshavns Befestigung zu binden, lassen Christian 5 im Jahre 1690 zum Bau einer Holzbrücke . Diese Brücke wurde sehr schmal, nur zum Wandern konzipiert und Reitverkehr und begrenzt durch das Militär zu verwenden. Die Brücke ging von unserem Tag Vestervoldgade zu Langebrogade und war damit unmittelbar hinter den Wällen.

An der gleichen Stelle, von Vestervoldgade die Brücke Langebrogade wurde wiederholt erweitert und in den nächsten 213 Jahre ersetzt.

Vorgefertigte Betonbrücken

Das erhöhte Verkehrsaufkommen und die Notwendigkeit , Züge und Straßenbahn über die Brücke im Jahr 1903 zur Gründung einer führte zum Antrieb der Drehbrücke . Die Brücke befand sich weiter im Süden als frühere Holzbrücken und wurde zwischen dem Norden Boulevard (heute HC Andersens Boulevard) und befindet sich im Laubengang auf der Außenseite von Christianshavn Gewalt (heute Amager Boulevard). In den ersten Jahren fuhr Verkehr weiter Langebrogade bis Amager Boulevard gegründet wurde. Die Brücke hatte einen stattlichen Überbau auf der Schaukel Kunst auf, die in der offenen Position zwei Fahrrinnen breiten von 22 Metern links.

Mit der zunehmenden Nutzung des Autos benötigen wurde jedoch eine neue Brücke in den Bau 1930 . Es war nur vorübergehend, aber es dauerte ein volles 25 Jahre , bevor eine neue Brücke fertig war. Die provisorische Brücke war eine Einfeld Basculebrücke und hatte Widerlager nördlich der Brücke aus dem Jahr 1903 und unseren Tag Langebro. Diese Brücke wurde 27. März sabotiert 1945, als eine Bombe in einem Zug Auto gelegt wurde auf der Brücke zur Detonation gebracht. [2]

Die heutige Brücke wurde von dem Architekten Kaj Gottlob entworfen und wurde eingeweiht 1954 . Die Brücke war zweifach, in den Autos und Straßenbahn über die dobbeltfagede Basculebrücke geleitet, während die Eisenbahn in einer separaten Doppel Beruf Drehbrücke war , die südlich von der Hauptbrücke war. nur eine realisiert, die dann Hotel Europe heute Danhostel Copenhagen City zusammen mit der Brücke hatte Architekt Kaj Gottlob zwei markanten Türmen , von denen wollte.

Im Zusammenhang mit dem Eisenbahnverkehr auf Islands Brygge wurden eingestellt war, wurde die Eisenbahnbrücke abgebaut und heute gibt es nur den alten brofagsfundamenter im Becken, von denen die westlichste für die Landung für Wassertaxi Flyvefisken verwendet.

Am 23. Januar 2012 wird die Lange Bros, mit cudgel Bros Eigentum, aus der übergebenen Stadt und Hafen in die Stadt Kopenhagen als die gleiche Anstieg der Öffentlichkeit landet eine neue Politik der Brücke Öffnungen im Hafen von Kopenhagen. [1]

Service

Die erste Langebro betrieben allein zu Fuß und Reiten, aber es war zu eng für Wagen. Anschließend Brücken erlaubten die ersten Pferdekutschen die Brücke zu überqueren und da die Brücke weiter ausgebaut wurde, so dass Wagen sich auf der Brücke passieren könnten und somit gleichzeitig Verkehr in beiden Richtungen behandeln.

Später Radverkehr kamen, einschließlich ladcykeltrafik, ergänzt durch Schiene und Straßenbahnverkehr aus dem Jahr 1903. Von 1954 werden die Bahn auf separate Brücke setzen und der 1972 aufhören Straßenbahn – Verkehr, den Autoverkehr wird auf der Brücke dominant.

Im Zusammenhang mit der Brücke aus dem Jahr 1954 wurde auch Verkehrsadern unter der Brücke auf beiden Kalveboderne und Islands Brygge, so dass auch nach Norden und Süden Verkehr unter der Hauptstraße kommen.

Schiffsverkehr

Die erste Holzbrücke kann daher nicht für den Versand geöffnet und gesperrt werden, aber die Kritik daran war so groß, dass es stellte schnell broåbning die Passage erlauben würde.

Gennemsejlingsbredden wurde mit jedem Austausch der Brücke erweitert, so dass heute nur 35 Meter.

Wo Schiffsverkehr in den frühen 1900er Jahren mehr Brückenöffnungen pro Stunde erforderlich, heute der Verkehr in der Woche auf ein paar Brückenöffnungen fallen gelassen.

Langebro in Kunst und Kultur

Langebro in erscheinen Eckersbergs von 1836 Bild im Mondlicht mit aktuellen Zahlen Langebro . Im Jahr 1995 veröffentlichten sie Gyldendal einen Roman von Bjarne Reuter berechtigt Langebro mit aktuellen Zahlen .

Benzin “ Aufgenommen in der Gruppe erstes Album ein Lied mit dem Titel Langebro , die über das Schicksal gesehen auf der Brücke ist,

Freitag. 19. dezember 2008 geschickt , um die beliebte Radiosendung The Black Boy Scouts ihre letzte Sendung von Long Bros Brohus.

Externe Links

  • Svend Nielsen Mogens Lebech und Regulierung von Anker Engelund , Buch Langebro 1954
  • Zusätzliche Quellen von Langebro der dänischen Straße und Brücke – Museum
  • Bo Bramsen und Palle Fogtdal , Kopenhagen vor und jetzt – und nie , Band 7, S. 470-482, 1989.
  • Selen Prozess der Brücken, Bericht über Verkehrszählungen am 8., 9. und 10. September 1938 , Direktion Stadtingenieur
  • Portrait Langebro – Highways.dk
  • Langebro in Arkitekturbilleder.dk
  • Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit Langebro

Hinweise

  1. ^ Aufspringen:ein b Broåbningspolitik für Brücken im Hafen von Kopenhagen , veröffentlicht im Januar 2011 – Inkrafttreten 24. Januar 2012
  2. Aufspringen^ täglich Berichte über Ereignisse während der deutschen Besatzung , die Gesellschaft für die GeschichteKopenhagen

Knippelsbro

Knippelsbro ist eine Brücke in Kopenhagen , das verbindet die Schlossinsel von Christianshavn .

Die erste Brücke zwischen Kopenhagen und Christianshavn wurde gebaut Jahre 1618 – 20 . In 1641 , Hans Knip bropasser und nach ihm die Brücke bekam den Namen „Knippensbro“ , die in den 1800er Jahren der aktuelle Name wurden.

In den frühen 1700er Jahren war die Brücke in einem solchen schlimmen Form , die der König im Jahre 1712 ein Verbot erteilt Schiffe , um es zu vertäuen, und es führte eine Überholung. Trotzdem war es schon wieder im Jahre 1725 baufällig und musste komplett renoviert 18.600 Rix unterziehen -dollars . Diese Arbeit wurde durch geführt Johan Cornelius Krieger und abgeschlossen in 1728. [1]

Mit bis im Laufe der Jahre mehrere Brücken sowohl auf der aktuellen Position und parallel zu (um fortgesetzte Brücke Verbindung aufrecht zu erhalten, während eine neue Brücke gebaut wurde). [2]

Die Brücke wurde als Fahrer eines Doppeldecker auf tragische Weise bekannt Bus 27. Februar Jahr 2001 überschätzten Höhe über Christians Brygge . Der Bus Dach wurde abgerissen, und der Rest des Busses verkeilt sich. Der Unfall kostete zwei Menschen ums Leben und 52 weitere Menschen wurden verletzt. Es hat in der Folge die Zeichen rund um die Brücke zu klären.

Die Brücke wird als Motiv auf der verwendeten 200-krone Note aus der Serie 2009 [3] .

Siehe auch

  • Die Brücken auf Slotsholmen

Quellen

  1. Aufspringen^ (Teil VI, Heft III, IV ch.) O. Nielsen: Kopenhagen Geschichte und Beschreibung ., S. 381-382
  2. Aufspringen^ Christianshavn Local History Association und Archive
  3. Aufspringen^ Neue 200-krone – Banknote 2009 Serie Danmarks NationalbAank 19. Oktober 2010

Gefion Brücke

Gefion – Brücke ist eine Fußgängerbrücke bei Gefionspringvandet in Kopenhagen. Die Brücke von 1894 ist wohl Dänemarks erste jernbetonbro . Es wurde von Professor entworfen Asger Ostenfeld , der auch das in der Nähe entworfen Langeliniebro , die jetzt verschwunden ist. Die Brücke wurde in aufgeführt 1997 . Unter der Brücke ging Freeport Eisenbahn früher zwischen Kopenhagen Freeport und Zollhaus . Die Brücke umgebende Landschaft wurde durch den entworfen HA Flindt .

Die Brückenverbindung wird , nachdem er im Zusammenhang mit dem Wiederaufbau der geschwächten Zitadelle Wälle in 1998 – 2000 wurde 37 ° aus verschoben Gefion Quellwassern Achse mit Amaliegade und geht nun in einer südlichen Richtung. Die Brücke wurde auch wesentlich erneuert.

Vor 1998 konnte man über Gefion Brücke zwischen Lauf der Esplanade und Langeliniepavillonen .

Machbarkeitsstudien von Gefion Brücke zeigten , dass es in einem so schlechten Zustand war , dass es sich nicht bewegt werden kann. Aber Schutzbehörden vereinbart , dass es eine neue Brücke nach den ursprünglichen Plänen gebaut wurde. Hier ist es nun als Fußgänger und Fahrradbrücke zwischen Wasser und verwendet Langelinie . Die Brücke Eisengeländer können restauriert und wieder eingebaut werden.

Auf der anderen Seite war es nicht möglich brosidernes speichern Mosaiken , die von dem Architekten entworfen wurden Vilhelm Dahlerup . Nationalmuseum nimmt Erhaltung Abteilung die Mosaiken nach unten , die so beschädigt bewiesen , dass es neu gemacht werden mußte.

Königin Luise Brücke

Königin Louise – Brücke ist eine Brücke über die Seen (Peblingesø / Sortedamssø) in Kopenhagen . Brücke, gebaut Jahre 1885 – Jahre 1887 und entworfen von dem Architekten Vilhelm Dahlerup , verbindet das Stadtzentrum mit Nørrebro . Es ist benannt nach der Königin Luise , der verheiratet war Christian neuntes

Die Brücke Peblinge Brücke ersetzt, die nicht mehr mit dem wachsenden Verkehrsaufkommen bewältigen konnte. Luisenbrücke wurde gebaut Granit und hat drei Löcher für den Durchgang. Die Brücke hat vier große Fahnenmasten und insgesamt acht Lichter.

Die Brücke ist Teil der Linie von Nørrebrogade in Nørrebro Seite Frederiksborggade auf der Stadtseite. Da die Brücke Nørrebro und die Innenstadt verbinden ist oft Schauplatz von Unruhen, Demonstrationen und Prozessionen, einschließlich während Unruhen nach dem Euro – Referendum 18. Mai 1993 und spätestens an der Wende 2007 / 2008 .

An der Nordseite der Brücke steht Johannes Hansens Skulptur aus dem 1942. Junge Menschen Seated

Die Brücke ist seit 1997 geschützt [1]

Amtmand Hoppes Bro

Amtmand Hoppes Brücke wurde fertiggestellt 1905 und nahm die Straße von Gudenåen bei Langå . Die Brücke wird nach dem Namen Johan Hoppe und ist wahrscheinlich älteste Dänemarks Straßenbrücke aus Stahlbeton. Gefion Brücke in Kopenhagen ist älter (1894), hat aber nur Fußgänger gewesen.

Christiani & Nielsen war für Planung und Ausführung verantwortlich. Die Brücke hat drei Fächer und zwischen den Säulen wird als Gitterkonstruktion mit geneigten Stangen , die die Bögen transportieren konstruiert. Ein hochentwickelte Design für die Zeit.

In gegenwärtig verwendeten Brücke nur als Fußgänger und Fahrradbrücke, mit dem Eintritt neuer und breitere Straßenbrücke neben dem 1965 .