Kategorie: Staudämme

Zeja Damm

Zeja Damm , mit Zeja Wasserkraftwerk ( russisch : Зéйскaja ГЭС , tr . Zejskaja GES ) ist ein Damm mit einem Wasserkraftwerk im Fluss Amur im Fernen Osten Russland . Dies ist das größte Wasserkraftwerk im östlichen Sibirien . Es hat 1.330 MW Leistung installiert.

Der Damm und Wasserkraftwerk begann in 1972 und würde dam Zejareservoiret von 2.500 km² insgesamt 40 km breit am Boden sind, und 200 km lang. Dies ist der größte Stausee am Amur. Der See beginnt in der Stadt Zeja und über eine 1100 m lange Brücke geht die Transsibirische Eisenbahn .

Bhumibol Dam

Bhumibol Dam ( Thai : เขื่อน ภูมิพล ) ist ein Damm und die damit verbundene Wasserkraftwerk im Bezirk ( Amphoe ) Sam Ngao in der Provinz Tak in Nord-Thailand . Es begann 1958 und wurde im Mai eröffnet 1964 .

Der 154 m hohe und 486 m [1] Lange Wehr ist eine der größten in Südostasien . Es wird jetzt nach dem König benannt Bhumibol Adulyadej , aber vorher die Yanhee Dam genannt. Es ist ein gekrümmter gravitationsdæmning (massiver Damm) von Beton und ist die zweite in Thailand nach dem höchsten Queen Sirikit Damm .

Der Damm Damm des Maenam Ping – Fluss, einem Nebenfluss nach Thailand wichtigsten Fluss Chao Phraya , ein See mit einer Fläche von bis zu 308 km² und einem Wassergehalt von bis zu 13,462 Milliarden Kubikmeter [1] . Dieses dæmningssø, Mae Ping See , der Thailands größte von Oberfläche ist und die zweitgrößte nach dem Wasserbehälter ist ein Teil von Mae Ping Nationalpark , die Bhumibol Dam markiert die südliche Grenze. Das Wasser des Sees wird durch die Kanäle zu den übergebenen Bewässerung großer Flächen.

Das Wasserkraftwerk am Damm erzeugt elektrische Leistung, in erster Linie die Versorgung Bangkok Bereich. Es verfügt über fünf Turbinen , die eine Leistung von 535 erzeugt MW .

Vom Damm kann mit Schiff Segeln 140 km flußaufwärts nach Chiang Mai .

Almatti Damm

Almatti Dam ( Kannada : ಆಲಮಟ್ಟಿ ಅಣೆಕಟ್ಟು ) ist ein Damm in der Nähe der Stadt Bijapur im Bundesstaat Karnataka in Indien , auf dem Fluss Krishna . Das Kraftwerk hat eine installierte Leistung von 290 MW. Die Anlage wurde im fertiggestellt 2005 und ist privat.

Almatti Damm mit einem Kraftwerk am rechten Ufer

Romo Damm

Romo Damm ist eine 9,2 km lange Straße Damm , verbindet Rømø mit dem Festland durch Skaerbaek in Süd-Jütland . Sie begann es bereits in Bau 1938 , [1] als Beschäftigungsprojekt, aber wegen des Zweiten Weltkriegs wurde die Arbeit erst abgeschlossen 1948 . Es wurde 2 Millionen ausgegeben. m³ Boden zu arbeiten, und in den Jahren 1940 bis 1941 gab es 400 Männer für die Bauarbeiten beschäftigt. Es wurde eingeweiht. 18. Dezember 1948 und war ursprünglich 8 Meter breit an der Spitze, aber in 1963 wurde auf 12 Meter aufgrund der erhöhten Autoverkehr erweitert. Vor allem im Sommer, verwendete der Pfad, wo etwa 10.000 Autos pro Tag über den Damm verläuft.

Der Damm hat drei große Überschwemmungen gelitten, Teile der Straße wurden zerstört. Nur in 1976 , wieder in 1981 und schließlich in 1999

Wenn der Damm geplant war, wurde beschlossen , es folgen zu lassen , die Wasserscheide zwischen Juvredybs und Listerdybs Gezeitenzonen , außer das Stück fast Romo Damm erhielt einen etwas südlicheren Kurs. Dies verhinderte ein Seegebiet von etwa 5 Quadratkilometern, wo die Flut im Norden der Insel gezwungen wurde. Dies führte unter anderem Juvre Deich wurde mehrfach durchbrochen.

Auf beiden Seiten des Dammes gebracht hat candy Betriebe . Die Aufrechterhaltung dieser in endete 1992 .

Hinweise

  1. Aufspringen^ „ Dam Romo Festland “ Seite 177-178 Ingenieur ,12. November 1938. Abgerufen 28. Dezember 2014.

Sennardæmningen

Sennardæmningen ist ein Damm auf dem Blauen Nil in der Nähe der Stadt Sennar in Sudan . Es wurde 1925 von dem britischen Ingenieur, Forscher und Abenteurer Stephen „Roy“ Sherlock führte durch eingebaute Weetman Pearson . Der Damm ist 3,025 Meter lang mit einer maximalen Höhe von 40 Metern und stellt Stand des al-Jazirah mit Wasser für die Bewässerung .

Der Damm war unter Roy Sherlock Verantwortung bis in die 1970er Jahre.

Literatur

  • OL Prowde, Die Gezira Irrigation Scheme, einschließlich dem Sennar Damm am Blauen Nil , Protokoll der Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Bd. 222, S.. 80 (1926).

Thames Barrier

Thames Barrier ist eine Kontrollstruktur , die den Wasserstand in regulieren soll der Themse bei Woolwich in London . Es ist die zweitgrößte bewegliche Staumauer der Welt nach Oosterscheldekering in Holland . Der Bau begann 1974 , und die Barriere wurde abgeschlossen 1984 .

Die Struktur ist an einem Punkt , wo der Fluss 523 Meter breit ist. Er teilt die Themse in sechs schiffbar und vier kleinere und nicht schiffbaren Kanäle zwischen neun großen Beton Sude . Die Öffnungen sind radial, das heißt, wie Halbzylinder geformt und drehbar sind , so dass sie eine Barriere bilden. Sie können auch für Wartungsarbeiten angehoben werden. Die vier Ports in der Mitte ist 61 Meter lang, 10,5 Meter hoch und wiegt 1500 Tonnen je, während die äußeren Anschlüsse 31.5 Meter lang sind. Darüber hinaus gibt es vier versenkbare Tore am Ufer. Die Tore sind in der Regel für den Schiffsverkehr, aber wenn nötig, abgeworfen zu verhindern Überschwemmungen in der Themsemündung ist der Wasserstand im Fluss zu steigen.

Vajont Dam

Vajont Damm , der in vollendet wurde 1961 , ist ein Bogenbarriere – Damm , den das Wasser in Vanjont River auf der Nordseite der stauen würde Monte Toc fast 100 km nördlich von Venedig , in den italienischen Alpen . Mit seinen 262 Metern ist er einer der weltweit höchsten. [1]

Der Damm ist im Einsatz , da nicht gewesen 9. Oktober 1963 , wo das Wasser hinter dem Damm hat Monte TOCs Nordhänge instabil und löste einen massiven Erdrutsch von 260 Millionen m 3 Gestein , das in den See stürzte und bekam das Wasser den Rand des Dammes kaskadieren über , eine Flut in dem Spalt unter Verursachung, die benachbarte Piave -Valley. Die Katastrophe endete fast 2000 Menschen das Leben kostete, vor allem das Dorf Longarone , befindet sich in unmittelbarer Nähe der Fuß des Dammes, nur zwei Kilometer entfernt, war fast Ausschlag und viele seiner Bewohner sind nie wieder gefunden. [2] [3]

Der Damm wurde so solide gebaut , dass es nur geringe Narben auf hatte, und es steht immer noch in Erinnerung an die Katastrophe, aber ohne den künstlichen See dahinter. Die hoch entwickelt auch deutlich auf dem kahlen Hang erkannt und ist auch deutlich auf Luftaufnahmen hier fünfzig Jahre nach, zum Beispiel gesehen. auf Google Earth .

Monte TOCs Nordseite im Jahr 2005 fotografiert
Longarone vom Tsunami (1963)

Am 12. Februar 2008, während der Einführung der Jahre Internationale Erde , beschrieb UNESCO , mit dem Titel Fünf Gruselgeschichten , Vajont-Staudamm Katastrophe wie: [4]

… ein klassisches Beispiel für die konsekvensene des Ausfalls von Ingenieuren und Geologen zwei die Natur des Problems verstehen thatthey zu bewältigen versuchen.

in Dänisch:

… ein klassisches Beispiel für die Folgen des Scheiterns Ingenieure und Geologen die Natur des Problems zu verstehen, sie auf einen Griff bekommen wollten.

50 Jahre nach der Katastrophe

2013 Ausgabe des Giro d’Italia achtbare, der 15.-16 Auch als Katastrophe, zum Teil durch Rennen 11. Etappe ofrerne im Dorf geendet hatte Erto e Casso knapp über dem Damm, der wurde hart getroffen zu dieser Zeit auch (347 Todesfälle [5] ), und links für mehr als drei Jahre später, zum Teil durch die 12. Etappe begann in Longarone unter dem Damm.

Quellen

  1. Aufspringen^ weltweit höchsten Talsperren . infoplease.com . Abgerufen 14. Mai 2013 . (Englisch)
  2. Aufspringen^ Mogens Hansen (16. September 2012). Wanderung im Tal des Todes . Western-Artikel . Abgerufen 14. Mai 2013 .
  3. Aufspringen^ Als stirbt Berg Masse im See rutscht . derStandard.at. 30. Oktober 2007 . Abgerufen 14. Mai 2013 . (Deutsch)
  4. Aufspringen^ Internationale Jahr des Planeten Erde – Global Launch Ereignis . Februar 2008 . Abgerufen 14. Mai 2013 . (Englisch)
  5. Aufspringen^ Giro d’Italia, 11. Etappe . RCS Media Group . Abgerufen 15. Mai 2013 .

Hindenburg Damm

Hindenburg Damm (auch Herring Damm ) ist ein 11 km langer Bahndamm zwischen dem nordfriesischen Festland und der Nordseeinsel Herring .

D. 1. Juni 1927 der Damm wurde mit einem Sonderzug eröffnet, die unter anderem Reichspräsidenten Paul von Hindenburg , als der Damm nach benannt wurde, mit war. [1]

Bau

Die Arbeiten an dem Damm, der Mai 1923 begann, kostete insgesamt 18,5 Millionen. Reichsmark, die im Durchschnitt 1.700 Reichsmark pro gibt. Meter. [1]

Die Arbeiten an dem Damm angezogen Männer aus der Ferne und manchmal waren bis zu 1500 Männer auf dem Damm gearbeitet. Die Arbeit war manchmal ein Sisyphus -Arbeit , wo die Arbeit wurde von den Gezeiten und Sturmfluten zurückwerfen . Aber d. 15. September 1925, an. 5.30 am Morgen war die letzte Öffnung in dem Damm geschlossen und Hering wurde jetzt mit dem Festland verbunden. [1]

Nach dem zweiten Weltkrieg erschien Vorschlag dem Damm einen neuen Namen zu geben. Hindenburg wurde als der Mann angesehen, der die Art und Weise vorbereitet Adolf Hitler . Die Namensänderung war nicht umsonst.

Schienensystem

Der Damm ist ein Bahndamm ohne Straße. Von Anfang an , der zielstrebigen, aber dem Verkehr mit zunehmendem, die Notwendigkeit zu überqueren Zug auf der Linie mehr, und 1955 machte den Wegweiser Hindenburg eine Kreuzung Station , so dass es möglich war , für zwei Züge zu überqueren. [1] In den Jahren 1971 bis 1973, wird die gesamte Strecke von der Barriere zu zwei Spuren, und der Eintrag des neuen Block Elements namens Villa Meeresblick (Villa Meerblick). Heute Blockeintrag nicht mehr besetzt, die entfernt von Niebüll gesteuert. [2]

Zu

Es war von der Öffnung des Damms möglich Autos verschifft wurden mit dem Zug nach und von Sylt. Es fand zwischen dem Morsum auf Sylt und Klanxbüll auf dem Festland, und 1930 zwischen dem Nordland und Niebüll [1] , die immer noch die Ausgangspunkte für eine Reise mit dem Autozug sind.

Zunächst werden die Autos als Standardfracht Schienenbus auf die tägliche Fracht zu und von der Insel verbunden geliefert. Schnell Nachfrage nach Güterwagen so groß , dass die Autos ihren eigenen Güterverkehr hatten. Die Passagiere wurden zu den gewöhnlichen Personenzug bezeichnet, da es nicht erlaubt war , in den Autos während der Überfahrt zu sitzen. Im Jahr 1950 wurden die Regeln geändert , und seitdem haben Passagiere im Auto gesessen. [1]

In den 1950er Jahren entwickelte ich Anhänger mit Doppeldeck für den Transport von Autos aus dem Automobilhersteller. Einige von ihnen wurden wieder aufgebaut und wurden d. 24. Mai 1960 experimentell auf der Linie eingesetzt Kapazität zu erhöhen. Das Experiment war erfolgreich, Doppelstockwagen am Anfang Juni 1961 in den regulären Betrieb eingesetzt waren und Pritschenwagen nur für Fahrzeuge verwendet , die für die neuen Fahrzeuge zu hoch waren. [1]

Historisch gesehen ,

Vor der Gründung des Dammes ging Besucher auf der Insel von Tønder Højer Feld und auf der Fähre zwischen Højer Schloss und Fährhafen von Munk Sumpf auf Sylt. Nach dem Hafen in Hojer im Jahr 1920 der dänische Bereich erörterte die Deutschen die Möglichkeit , einen permanenten Damm zwischen der Insel und dem Festland Südschleswig zu schaffen.

Auswirkungen auf die Umwelt

Die Schaffung des Dammes brach jedoch Gezeitenstrom zwischen Sylt und dem Festland. Es wird angenommen , dass sie jetzt Strömungsverhältnisse ändern sich um die Insel für die riesige landtab von teilweise verantwortlich ist Hörnum an der Südspitze von Sylt.

Quellen

  1. ^ Aufspringen:ein b c d e f g Rolf Stumpf: Die nach Eisenbahnmuseum Sylt. EK Verlag 2003, ISBN 3-88255-455-X
  2. Aufspringen^ Sylt Shuttle, Geschichte

Guerledan Damm

Guerledan Damm (Barrage de Guerledan) ist ein Französisch Damm , befindet sich in Mur-de-Bretagne , mit Einlass vom Fluss Blavet .

Der Damm wurde in den Jahren Jahre 1923 – 1930 , wo der Damm das künstlichen See (Wasserreservoir) gebildet, Guerledan See .

Der Damm ist in Betrieb im Jahr 2011 in den Besitz von Electricité de France .

Technische Daten

  • Typ: Gravity
  • Funktion: Wasserkraftwerk, Wasserkraftwerk
  • Höhe: 54,60 Meter
  • Länge (Krone): 206,00 Meter
  • Dicke (Krone): 1,60 m
  • Dicke (Base): 33,50 m
  • Einbehaltene Wassermenge: 5,1 Mrd. m 3

Grande Dixence

Grande Dixence ist Europas höchste Staumauer, liegt 17 km südlich von der Stadt Sion in Wallis , Schweiz . Neben dem großen Damm wurde eine Reihe von Wasserkraftwerken gebaut.

Künstlicher See

Grande Dixence Bekämpfung eine Reihe von kleineren Strömen und snowmelt fließt von Gletschern im Süden der Alpen . Dies wird den künstlichen See schaffen Lac des Dix , die durch die Kraftwerke Turbinen und Überlauf in den See fließt in den Fluss Dixence , die in abgelaufen Rhône .

Lac des Dix hat eine Fläche von 3,65 km². Bei maximalem Wasserstand, der See ist 227 Meter tief. Der See ist 5,3 Kilometer lang und Breite etwa 600 Meter. Das Gesamteinzugsgebiet 375 Quadratkilometer, einschließlich småvandløb und 35 von Gletschern entwässern. Die Wassermenge, die jährlich in dem künstlichen See gelagert ist etwa 500 Mio. m³.

Technische Daten

  • Wasserkraftwerke haben eine Gesamtleistung von ca. 2.100 Megawatt (MW).
  • Dammhöhe von 285 Metern – die vierthöchste Staumauer der Welt, und das ist die höchste in Europa.
  • Dam Dicke an der Basis beträgt 200 Meter.
  • Die Länge des Dammes beträgt 695 Meter.
  • Der normale Volumen des Teiches ist weniger als 50 Millionen Kubikmeter
  • Das maximale Volumen des Teiches beträgt 400 Mio. m³.
  • Die Oberseite des Damms ist 2365 Meter über dem Meeresspiegel

Die Kraftwerke

Das Wasser aus dem Damm wird über vier Pumpstationen verwendet, um Strom in den verschiedenen Kraftwerken zu erzeugen, für die sie durch 100 km Rohrtunnel erzeugt.

  • Fionnay – 290 MW, 12 Turbinen, Fallhöhe 874 m
  • Chandoline – 150 MW, 10 Turbinen, Fallhöhe 1748 m
  • Nendaz – 390 MW, 12 Turbinen, Fallhöhe 1.008 m
  • Bieudron – 1269-MW-Turbinen 3, Fallhöhe 1.883 m

Tourismus

Der Damm wurde von den gebaut 1953 zum 1961 . Es ist der Zugang für das Publikum an die Spitze des hohen Dammes über Seilbahn Dixence-Lac-des-Dix , eine Seilbahn.

Rund um den See ist ein beliebter Naturlehrpfad.